RS 155 Bent Rasmussen er den første av i alt åtte redningsskøyter som får innstallert vannjet og AVX-kontrollsystem fra HamiltonJet og Progress Ingeniørfirma. Her utenfor Aukra der arbeidet ble utført av Brødrene Hukkelberg. Skøyten har Kristiansand som hjemmehavn. Foto: Brunes Foto
To store oppgraderingsprosjekter skal løfte både fart, manøvrering og driftssikkerhet på flere av Redningsselskapets redningsskøyter. Nå har de startet standardisering på HamiltonJet – med Progress Ingeniørfirma som leverandør.
Av: Progress Ingeniørfirma
– Dette handler først og fremst om å sikre best mulig beredskap. Når vi skal sørge for sikkerhet til sjøs med frivillig mannskap, må systemene fungere optimalt. Da er det avgjørende med høy ytelse, presisjon, driftssikkerhet og service i Norge, sier Bent Moskvil, teknisk inspektør i Redningsselskapet.
Det er to omfattende oppgraderinger av i alt åtte ulike redningsskøyter Redningsselskapet er i gang med:
RS 155 Bent Rasmussen er allerede levert og stasjonert i Kristiansand. Videre står RS 159 Elias (Stavanger), RS 154 Det Norske Veritas II (Ålesund) og RS 156 Eivind Eckbo (Tønsberg) for tur.
– Overgangen til HamiltonJet gir en vesentlig forbedring i både manøvreringsevne og serviceoppfølging fra leverandør. Tidligere utfordringer blir nå løst med et system som gir høyere fart – spesielt for SIMRAD-klassen – bedre aksellerasjon, mer stabil manøvrering og brennstoff-besparelse, sier Moskvil.
RS 127 Anne Lise er levert og satt i drift i Lillesand, mens to skøyter til ligger på verft for ombygging. Disse blir stasjonert i Bergen og Moss. En fjerde skøyte Redningsselskapet har fått donasjon til vil gjennomgå samme ombygging i løpet av 2026/27.
At HamiltonJet og AVX-kontrollsystem velges i to ulike prosjekt er heller ikke tilfeldig.
– Å standardisere fremdriftssystemet fra én leverandør gjør det enklere for oss å drifte flåten. Det gir færre reservedeler, lavere vedlikeholdskostnader, kortere tid ute av drift samt tryggere og mer forutsigbar økonomisk styring, sier Moskvil.
Overgangen til HamiltonJet har altså svært mange fordeler – mer fart er én av dem.
– Vi ser stor forbedring i marsjfart. Samtidig får vi bedre akselerasjon, manøvrering og lavere drivstofforbruk.
For skøytene i SIMRAD-klassen øker marsjfarten fra 27 til 32/33 knop. Toppfarten på 38 knop er også noe høyere på grunn av kraftigere jet.
Skøytene i BERGESEN-klassen øker også marsjfarten, fra 32/33 til 35 knop.
– Vi har hatt sjøprøver hos verft, og mannskapet er kjempefornøyd, sier Moskvil.
Det nye AVX-kontrollsystemet, med integrert JetAnchor-system, gjør det mulig å holde posisjonen helt stabil, noe som er spesielt nyttig ved oppdrag nær land, i dårlig vær eller når mannskapet skal hente personer ut av vannet.
– Muligheten til å ligge helt i ro – selv i bølger og vind – er utrolig viktig når vi skal bistå havarister eller buksere fartøy. AVX-systemet frigjør mental kapasitet for mannskapet, sier Moskvil.
Han fremhever også at HamiltonJet leverer komplette systemer produsert i egen fabrikk.
– At én leverandør har full kontroll over hele fremdriftspakken er en stor fordel. Det er en trygghet å vite at alt nå holder høy kvalitet, og det fører til høyere oppetid på skøytene våre, sier Moskvil.
Et annet viktig argument for å velge HamiltonJet via Progress, er nærheten til support og deler.
– Progress har lager i Vestby og er på ballen umiddelbart. Vi får support i Norge, og det betyr mye når tid er kritisk. Alle deler er lett tilgjengelig, sier Moskvil.
De nye fartøyene omfattes også av Progress og HamiltonJet sin oppgraderte garantiordning. Den nye garantien gir:
– Dette er kjempepositivt for oss. Å vite at vi har denne tryggheten hever beredskapsevnen vår, sier Moskvil.
Redningsselskapet har sikret seg makslengden på 6 år med skreddersydd tilpasning.
– Det gir oss både økonomisk forutsigbarhet og mindre nedetid. Samtidig kan vi kombinere service og garanti med vårt årlige vedlikehold, sier Moskvil.
Redningsselskapet har samarbeidet med Progress Ingeniørfirma i over 20 år.
– De kjenner våre behov og våre båter. De sørger for opplæring av mannskap, både i Norge og hos HamiltonJet i England. Samarbeidet er helt topp, fastslår Moskvil.
– For oss er det en stor tillitserklæring at Redningsselskapet velger våre system på to så store prosjekt. Samtidig er det en bekreftelse på kvaliteten til vannjetene fra HamiltonJet og AVX-kontrollsystemene, sier administrerende direktør i Progress Ingeniørfirma Thomas Smefjell.
Arbeidet med begge prosjektene blir utført hos Brødrene Hukkelberg på Aukra i Møre og Romsdal.
– Grunnen til at vi velger Hukkelberg er at de har lang erfaring med innstallering av HamiltonJet, sammen med Yanmar hovedmotorer. Hukkelberg leverer kvalitet på arbeidene sine, sier Moskvil.
Hos Hukkelberg står oppdraget høyt i kurs.
– Dette er fartøy med et viktig samfunnsoppdrag, og vi er stolte over å bidra til at Redningsselskapet får enda bedre og mer operative redningsskøyter, sier assisterende daglig leder Tore Hukkelberg.
De har lang erfaring både med nybygg og ombygging, samt innstallasjoner av HamiltonJet. Hukkelberg kan derfor forsikre om at skøyter og fremdriftssytem er i trygge hender.
– Når Redningsselskapet oppgraderer fartøy med nytt fremdriftssystem, er det avgjørende at både teknologi og installasjon holder høyeste kvalitet.
– Progress Ingeniørfirma har lang erfaring med HamiltonJet, og deres kompetanse og oppfølging er svært verdifull i prosjektet. Sammen sikrer vi leveransene kunden ønsker, slik at både fartøy og system fungerer sømløst – teknisk og operasjonelt, sier Hukkelberg.
Siste fartøy skal etter planen være levert i løpet av 2027.
– Det er betryggende å samarbeide med Brødrene Hukkelberg. Da vet vi at våre systemer installeres trygt og riktig, sier Thomas Smefjell.
Med en flåte bestående av 58 redningsskøyter, derav 27 frivillige, og rundt 1 500 redningsfolk er Redningsselskapet en av de mest sentrale aktørene i Norges maritime beredskap.
Organisasjonen er en frivillig, humanitær medlemsorganisasjon som har jobbet for trygghet til sjøs siden slutten av 1800-tallet.
Staten bidrar med om lag 15 prosent av driftskostnadene – resten finansieres gjennom medlemskap, gaver og frivillig innsats og donasjoner. Mange av fartøyene er bemannet av frivillige og stasjonert over hele landet.
Gjennom året bistår Redningsselskapet med alt fra akutt redning og slep til forebyggende arbeid, undervisning og lokal tilstedeværelse. Behovet for beredskap øker med økende fritidstrafikk, flere yrkesfartøy og et klima i endring.
Redningsselskapets mål er klart: Ingen skal drukne verken på grunn av manglende kunnskap, feil valg eller utilstrekkelig beredskap. Dette forutsetter løpende utvikling av både mannskap, flåte og teknologi.
– Solide samarbeid med partnere som kan bidra til å styrke drift og sikkerhet er utrolig viktig for oss. Det har vi i Progress Ingeniørfirma, fastslår Bent Moskvil.
Moskvil benytter også anledningen til å takke Hukkelberg Boats for solid arbeid og oppfølging hittil.
Vi importerer og beregner komponenter til marine og industri bransjen
