Tommy Fonnes fra Austrheim tok med seg girsystemet Twin Disc fra norske Progress Ingeniørfirma da han skulle bygge ny båt i Irland.
Av: Progress Ingeniørfirma
Austrheim. Norges vestligste fastlandskommune. I Vestland fylke nord for Bergen. Her ligger oljeraffineriet til Equinor, 20 prosent i Austrheim og 80 prosent i nabokommunen Alver.
Raffineriet, i kombinasjon med all oljeaktiviteten i nordsjøen, skaper en enorm skipstrafikk i området året rundt.
Her har selskapet Fonnes Båtservice etablert seg, et taxibåtselskap som har sin fulle hyre med å sørve rederier med mannskap, varer og ikke minst loser til skipene.
En statlig NOx-avgift gjør at mange fartøy ikke går nærmere land enn 12 nautiske mil. Kommer man nærmere skal den norske stat ha penger. Da er det mange som heller betaler Fonnes litt mindre penger for taxi.
– Vi sitter ved dørstokken til Mongstad-raffineriet. Vi frakter los til og fra anker, kjører manskapsbytter til havs, proviantkjøring til båter og operer mye i fjordbassenhet her. Tar turer opp og ned til Bergen, forteller daglig leder og medeier Tommy Fonnes.
Selskapet hans har 3 båter; 2 katamaraner og 1 enkeltskrog. Alle tre har girløsninger fra norske Progress Ingeniørfirma.
– Jeg har vært god og fornøyd kunde hos Progress siden 2014, sier Fonnes.
Og det er én bestemt type marinegir Fonnes ikke kan klare seg uten på båtene sine; nemlig Twin Disc-girene.
I desember 2019 fikk han levert sin foreløpig siste båt, den 48 fot (14,9 meter) lange losbåten «Adrenalin». Også kjent som en Interceptor 48 Pilot.
Men selv om båten ble bygget hos verftet Safehaven Marine i Cork i Irland, var det med medbrakt girløsning fra Progress.
– Andre girtyper var ikke tema. Det var en enkel sak hvilket gir vi skulle ha, sier Fonnes og legger til:
– Jeg har ikke planer om ny båt i øyeblikket, men om så var hadde jeg fortsatt med samme girtypen.
Det er spesielt slurefunksjonen til Twin Disc Fonnes er avhengig av.
– Med 2 motorer med 500 hestekrefter hver blir det for mye krefter uten, det er derfor jeg må ha den slurefunksjonen, sier Fonnes.
Å installere en girleveranse fra Progress i Irland gikk knirkefritt.
– Vi fikk giret sendt fra Oslo og så satte vi det på motoren selv i Irland. Da vi kom hjem til Norge kom Progress over og gjorde fininnstillinger, forteller Fonnes.
I tillegg kan Twin Disc leveres med et joystick-system. Dette anbefaler Fonnes på det sterkeste. På «Adrenalin» kan joysticken overstyre to andre hendler og gir en unik kontroll i en og samme spak.
– Når man trykker på knappen på joysticken samler man alle styremekanismer i den. Den fungerer fantastisk!
Så bra at Fonnes sine manøvreringsegenskaper legges merke til i båtkommunen Austrheim.
– Hver dag jeg må gå til kai snur jeg båten 180 grader. Da kopler jeg fra hovedhendlene og kopler i joysticken. Folk lurer på hvordan jeg klarer å snu båten så enkelt med bare en arm i sving. Det er et kjekt hjelpemiddel, smiler Fonnes.
– Hva med behovet for vedlikehold og service?
– Nei, det er lite. Bare oljeskift etter hver tusen timer og skifte av oljefilter. Det er veldig enkelt.
Thomas Smefjell er daglig leder på hovedkontoret i Oslo og Vestby. Å hjelpe båtkunder som trenger ulike gir har han og bedriften lang erfaring med.
– Da beregner vi hvilket gir som passer ut i fra kapasitet, utfordringer og kundens ønsker. Vi programmerer ferdig og kjører giret i en testbenk slik at det passer til motoren. Så sender vi det av gårde. Normalt blir det installert av et verft, sier Smefjell.
Twin Disc anbefaler han også til fiskefartøy og da spesielt sjarkene.
– På verdensbasis er det denne typen gir de fleste fiskebåter går med. Denne typen gir er mye enklere å holde i drift, lettere og billigere sier Smefjell.
Twin Disc er en av verdens største tilbydere av marine transmissjoner, eller gir. Selskapet har eksistert siden 1918 og har i dag produksjon og salgskontor over hele verden.
– Progress Ingeniørfirma har representert Twin Disc i Norge siden 1962, og er en av de eldste Twin Disc-distributørene i verden. Gjennom denne lange perioden har vi bygget opp mye kompetanse på girene, ikke bare hos oss som distributør, men også hos svært mange av våre marine-forhandlere langs kysten, samt et stort reservedelslager, sier Smefjell.
Et Twin Disc-gir kan operere tre motorer. Effektområdet spenner fra 35 hk og opp til over 4000 hk.
– Twin Disc marine transmissjoner er kjente for å være veldig solide og driftssikre. De har alltid vært populære i yrkessjøfarten så vel som på fritidsbåter der brukeren søker maksimal driftssikkerhet, yteevne og effektivitet.
Vi importerer og beregner komponenter til marine og industri bransjen
